(О том, какие силы действуют на ваш автомобиль)

Нам просто необходимо уяснить основные законы движения автомобиля, то есть физику движения.

Иной читатель скажет, что такие тонкости знать не обязательно, чтобы добраться из пункта «А» в пункт «Б». Не соглашусь. Дело в том,  что в аварии  попадают и те  водители,

которые ездят медленно и аккуратно. Водить машину надо уметь. Скажем по-другому: любой уважающий себя мужчина просто обязан уметь отлично водить машину! Это позволяет испытать новые ощущения, а удовольствие, которое дарит полный контроль над машиной во время прохождения скоростного поворота, просто неописуемо.

Рис, 14,   Казалось бы, все просто: на дуге поворота противодействуют две силы одна пытается вытолкнуть автомобиль с желаемой траектории, другая противодействует этому, но этих знаний явно недостаточно, чтобы безопасно проходить повороты

Автомобиль, превысивший скорость на повороте, как мы уже знаем, вылетает с дороги в кювет или на встречную полосу. Я обязательно подробно расскажу и приведу упражнения, как водить машину таким образом, чтобы не попадать в подобные ситуации, но сначала рассмотрим силы, действующие на автомобиль в критических ситуациях. Любое движущееся тело, а в нашем случае это автомобиль, имеет свою массу. Для замедления или изменения направления движения этой массы к ней требуется приложить силу. Чем больше изменения в характере движения мы хотим от массы, тем большую силу требуется приложить. Это понятно. Вес груженого автомобиля составляет как минимум одну тонну или чуть больше. Действительно, если взять даже маленькую малолитражку, то с четырьмя пассажирами на борту она будет весить именно столько. Автомобили среднего и представительского класса весят уже около двух тонн, а внедорожники легко тянут на три - три с половиной тонны. Так представьте себе этот вес, покоящийся на четырех пружинах подвески. Понятно, что он будет неустойчив, то есть обязательно захочет крениться.

Рис. 15. Грамотный водитель автомобиля умеет балансировать весом автомобиля, делая перемещение веса своим союзником

Почему одна сторона кузова поднимается, то есть движется вверх, в то время как противоположная опускается, то есть движется вниз, понять крайне просто. Дело в том, что кузов расположен, как мы отметили, на пружинах, которые могут сжиматься и разжиматься. Крен автомобиля на повороте - это самое простое, натуральное и понятное движение кузова автомобиля относительно его колес. Самое главное - понять, что в результате перемещения веса в сторону внешних колес на повороте на них начинает давить большая сила.

Означает ли это, что их сцепление с покрытием дороги увеличивается? Конечно да! Но вес, давящий на внутренние колеса, уменьшился, так как часть его перешла на наружную сторону. Произошло динамическое перемещение веса. Значит, сцепление внутреннего колеса с покрытием дороги уменьшилось. А может быть, это колесо даже оторвалось от земли и крутится по воздуху. Крен автомобиля зависит от расположения его центра тяжести, ширины шин, жесткости амортизаторов и конструкции подвесок. Например, мы хорошо видим по телевизору, что болиды «Формулы-1» практически не кренятся даже на огромных скоростях на поворотах.

Они сконструированы специально для движения с огромной скоростью и, хотя динамическое перемещение веса у них происходит точно так же, как и у обычного автомобиля, крен почти не виден. Это объясняется короткоходной подвеской, очень широкими колесами, жесткими пружинами и работой специальных приспособлений, которые называются стабилизаторами поперечной устойчивости. Из названия понятно, что они как раз и придуманы, чтобы не давать кузову крениться. Точно такие же приспособления имеются практически на всех обычных городских автомобилях и вседорожниках. Только они, конечно, не могут быть такими жесткими, как на гоночных и спортивных машинах.