Оказывается, автоэксперты работают вовсе не ради зарплаты! Больше всего они любят гонять на чужих скоростных автомобилях, и это есть их непреодолимое желание.

Эксперты считают, что не «прохватить» как следует на тестовом (читай: чужом) автомобиле «на все деньги» - все равно что съесть куропатку без брусничного варенья. Болезнь у них такая: и сосет, и сосет под ложечкой, пока не окажутся за рулем и не начнут тестировать.

Лучше всего, если дело происходит за границей. Там идет настоящая игра по-крупному: поймает полиция или не поймает за нарушение скоростного ограничения (как минимум раза в два, за что в цивилизованных странах дают немалый срок). Обычно просто чудом проносит, по себе знаю. Потом следует непременно проверить: сорвет или не сорвет машину (чем она дороже - тем лучше!) в занос на крутом горном серпантине на скорости 90 км/ч в зоне действия знака с ограничением скорости до 40 км/ч.

Желательно, чтобы появилась встречная машина. Зачем? Такая экстремальная ситуация сводит к нулю человеческий фактор, то есть право на ошибку. Это в хорошем смысле усложняет задачу, способствует впрыскиванию приличной дозы адреналина в кровь, короче, увеличивает экстремальную составляющую теста. Похолодела кровь в жилах, удержал, справился - молодец! Вечером, после подобной «проверки краев» в хорошей компании таких психов особенно хорошо идут выдержанные двенадцатилетние дармовые виски в неограниченном количестве. А байкам нет конца и края...

Эксперты и журналисты считают себя   неплохими   потенциальными   гонщиками,   точнее,   несостоявшимися чемпионами, а на самом деле они, чего греха таить, самоуверенные дилетанты-экстремалы. Этим они и опасны. Между ними и настоящими автогоночными профи - огромная пропасть. Последние не станут рисковать в «гражданских» условиях, то есть на обычных дорогах.