Охранные сигнализации GR-410, GR-420 и GR-440 (рис. 1.72) являются циф­ровыми системами. Обработка всех сигналов с датчиков осуществляется в циф­ровом виде.

В этих системах установлен мощный процессор фирмы Intel, анало­гов которому не существует. Регулировка уровней чувствительности, формы звукового сигнала, режима охраны, времени закрывания и открывания замков, стек­лоподъемников и т. п. — все эти функции программируются. По желанию пользо­вателя устанавливаются необходимые алгоритмы выполнения сервисных функ­ций. В рассматриваемых системах используется стандартная блокировка двигателя, аналогичная реализованной в системах GR-44, GR-64.

Рис. 1.72. Охранные сигнализации GR-410, GR-420 н GR-440

Сигнализации оборудованы системой самотестирования. За время перехода в режим охраны (45 с) в случае неисправности система выдает звуковой сигнал. Кроме того, сигнализации имеют собственную систему защиты от различных по­вреждений, перенапряжений, перегрузок и несанкционированных воздействий. Даже если сама сигнализация будет выведена из строя каким-либо мощным излуче­нием (электротоком например), то сирена с автономным питанием включится самостоятельно.

Автосигнализация GR-44

Цифровая автомобильная охранная сигнализация GR-44 (рис. 1.73) итальян­ской фирмы Gemel обладает высокой помехоустойчивостью и надежностью.

Рис. 1.73. Цифровая автомобильная охранная сигнализация GR-44

Для управления сигнализацией используется двухканальньш радиоключ-брелок, который имеет две кнопки: красную и серую.

Правила пользования радиобрелком приведены в табл. 1.20. Основные технические характеристики системы следующие.

Таблица 1.20. Правила пользования радиобрелком сигнализации GR-44

Потребляемый ток (прибор и ультразвуковые датчики включены), мА.... 15

Коммутируемый ток реле противоугонного устройства не более, А....................... 8

Коммутируемый ток реле центрального замка не более, А....................................... 15

Коммутируемый ток реле аварийных огней не более, А ........................................... 10

Коммутируемый ток реле сирены не более, А................................................................. 8

Продолжительность сигнала тревоги, с .......................................................................... 30

На рис. 1.74 приведена схема подключения центрального блока сигнализа­ции GR-44 к элементам автомобиля.

В охранной системе предусмотрено несколько режимов работы сигнализации, которые устанавливаются программным DIP-переключателем. Режимы работы сигнализации, соответствующие различным положениям программного переклю­чателя, приведены в табл. 1.21.

Рис. 1.75. Многоцелевая система блокировки пуска двигателя

Время закрытия и открытия стекол и замков дверей регулируется индивидуально для каждой отдельной системы; слишком продолжительное время закрытия отрицательно влияет на работоспособность электрических приводов.

Охранная сигнализация имеет многоцелевую систему блокировки пуска дви­гателя (рис. 1.75), которая в режиме охраны отключает топливный насос, топлив­ный клапан, реле топливного насоса, стартер и замок зажигания.

В системе предусмотрена регулировка чувствительности ультразвукового и датчика удара, а также возможность установки времени задержки автоматичес­кого включения сигнализации в режим охраны после выключения зажигания и закрытия последней двери.