Для звуковой сигнализации автомобиль оборудуют электрическим звуковым сигналом. Наиболее распространенным является сигнал вибрационного типа, состоящий из корпуса, сердечника с обмоткой, якоря, мембраны, стержня, прерывателя, резонаторного диска, регулировочного винта, конденсатора или резистора (рис. 87).
Обмотка сердечника одним концом через прерыватель включена в цепь источников тока, а другим соединена с «массой»через кнопку сигнала на рулевой колонке. Параллельно контактам прерывателя для предохранения их от обгорания включен конденсатор.
Стержень проходит через отверстие сердечника. К нему прикреплены якорь, мембрана, резонаторный диск. Край якоря находится у пластины подвижного контакта. При замыкании кнопкой цепи сигнала ток поступает в обмотку сердечника, намагничивает его и притягивает якорек. Стержень, перемещаясь вместе с якорьком, прогибает связанную с ним мембрану, якорьком нажимает на пластину подвижного контакта и размыкает цепь обмотки. Сердечник размагничивается, и стержень, якорек, мембрана и пластина с контактом вернутся в исходное положение; контакты снова сомкнутся и ток поступает в обмотку сердечника. Пока нажата кнопка сигнала, контакты непрерывно размыкаются и замыкаются, вызывая возвратно-поступательное перемещение якорька, стержня и мембраны. Колебания мембраны создают звук. Для регулировки звука, подаваемого сигналом, служит регулировочный винт. Винтом регулируют зазор между пластиной с подвижным контактом и якорьком, а следовательно, и величину колебаний мембраны.
На автомобилях ГАЗ-24 «Волга» устанавливают по два сигнала, отрегулированных на различные тона. При одновременном включении они дают мягкий гармоничный звук. При включении двух параллельно соединенных сигналов потребляется ток значительной силы и контакты кнопки сигналов могут обгореть. Чтобы предохранить их, применяют реле сигналов (рис. 88).
Реле сигналов состоит из сердечника с обмоткой, магнито провода, якорька с контактом, стойки с контактом и пружины. Пружина стремится разомкнуть контакты реле. Цепь обмотки реле сигналов замыкается при помощи кнопки, расположенной и а рулевом колесе, а цепь сигналов замыкается контактами реле. При нажатой кнопке сигналов ток, поступающий в обмотку реле, намагничивает сердечник, якорек, преодолевая сопротивление пружины, притягивается и контакты реле, соединяясь, замыкают цепь сигналов. Контакты реле рассчитаны на ток большой величины и не обгорают.
При отпущенной кнопке сигналов контакты реле размыкаются и звуковые сигналы выключаются.